El 12 de Enero del 2013 dejaron de circular los convoyes de fabricación belga (Le Brugeoise) que prestaban servicio en la linea A del «subte» de Buenos Aires. Todo un récord, si pensamos que comenzaron a prestar servicio el 2 de diciembre de 1913. Cien años de metro, muy dignamente llevados.
Estos vagones, que ya se habían convertido en un atractivo turístico de la capital argentina, eran los más antiguos del mundo que estaban en activo. Con sus carrocerías de madera, y su elegante estructura de sabor antiguo, habían sufrido numerosas modificaciones, pero siempre manteniendo su encanto original. Lo cierto es que, últimamente, ya planteaban problemas debido al constante mantenimiento que se les tenía que hacer, y su precaria seguridad.
Siempre es sorprendente encontrar antiguo material rodante en servicio activo, pero cuando se trata de una línea de metro de una ciudad moderna como Buenos Aires, transportando miles de pasajeros diarios, no deja de ser conmovedor.
Finalmente, y justo cuándo han rebasado por poco la marca de los cien años en activo, dichos convoyes van a ser jubilados. Serán sustituídos por nuevas unidades de origen chino. Una decisión no exenta de polémica, porque hay quienes se oponen a que «los belgas» dejen de funcionar. Lo curioso es que los nuevos convoyes fueron comprados por el gobierno argentino, pero la decisión de utilizarlos para retirar los trenes centenarios fue del alcalde de Buenos Aires, Mauricio Macri; la presidenta Kirchner ya expresó su deseo de mantener en activo a los ferrosaurios.
Esperemos, en todo caso, que se mantengan como recuerdo algunas de estas centenarias y magníficas unidades, que tan buen rendimiento han dado. Se dice que dos vagones «funcionarán» como bibliotecas públicas. Bien lo merecen.
Tren de vapor 